etot dvukhmotornyi razvedchik prodemonstriroval na ispytaniiakh skorost, nevidannuiu dazhe dlia istrebitelei, - vyshe, chem u "Messershmitta" Bf.109. Za etot samolet A.S. Iakovlev byl nagrazhden ordenom Lenina, avtomobilem ZIS i premiei v 100 tysiach rublei. No, po otzyvam letchikov, voevavshikh na Iak-2 i Iak-4, "Samolet etot s trudom mozhno bylo nazvat boevym. Malaia bombovaia nagruzka, nenadezhnaia rabota pulemetov delali ego maloprigodnym dlia boevykh deistvii. Defekty, vyiavlennye eshche pered voinoi, tak i ne ustranili. Pravda, on obladal vysokoi skorostiu, pozvoliavshei legko ukhodit ot "messerov", i dovolno plokho gorel v sluchae popadaniia vrazheskikh snariadov. K kontcu 1941 goda eti mashiny pochti vse byli unichtozhenyвÐ"¦" Pochemu zhe pervyi boevoi samolet Iakovleva stal glavnym provalom v karere velikogo aviakonstruktora? Verit li obvineniiam v "intriganstve" i "avantiurizme", zvuchavshim v ego adres? Po chei vine velikolepnyi skorostnoi razvedchik, kotorogo tak ne khvatalo nashim voiskam, prevratilsia v neudachnyi blizhnii bombardirovshchik? Pochemu otkrovenno "syraia" mashina byl pospeshno zapushchena v seriiu? I kak voevali pervye "iaki"? eta kniga ne tolko otvechaet na samye ostrye i spornye voprosy o Iak-2/Iak-4, no i daet professionalnyi analiz drugikh udarnykh samoletov Iakovleva - Iak-6NBB, UT-2MV i Iak-9B.