English summary: While the road traffic in the USA, England and France already in the 1920s indicated an automobilization of the broader sections of the population, in Germany the popularity of the bicycle established the motorcycle as the vehicle of the people. The exceptional position of Germany was already clear in the 1930"s as around half of the world"s population of motorcycle travelled in the German Reich. On account of the interaction between economics, politics, society and technology, Frank Steinbeck investigates first the fundamental conditions for the unique position of Germany in the automobile society. On the one side, Germany was a leading industrial nation and capable of the rational mass production of valuable and cheap motor vehicles and yet on the other side the buying power of the population was decidedly that of a developing nation. The Weimar Republic reacted to the modest consumer opportunities of the Germans with a commercial and tax assistance for motorcycles and small motor vehicles. In view of the success of these policies, which provided many people with an increase in the standard of living, it is possible to speak about a successful alternative. German description: Wahrend der Strassenverkehr in den USA, England und Frankreich bereits in den 1920er Jahren eine Automobilisierung breiter Bevolkerungsschichten erkennen liess, etablierte sich hierzulande neben dem Fahrrad das Motorrad als Volksfahrzeug. Die Sonderstellung Deutschlands wird gerade fuer die 1930er Jahre deutlich, als rund die Halfte des Weltbestandes an Motorradern im Deutschen Reich verkehrte. Anhand der Wechselwirkungen zwischen Wirtschaft, Politik, Gesellschaft und Technik untersucht Frank Steinbeck erstmals die Ursachen fuer diesen Sonderweg Deutschlands in die automobile Gesellschaft.Einerseits war Deutschland eine fuehrende Industrienation und zur rationellen Massenfertigung hochwertiger und guenstiger Kraftfahrzeuge in der Lage, andererseits mit Blick auf die Kaufkraft der Bevolkerung ein ausgesprochenes Entwicklungs- bzw. Schwellenland. Die Weimarer Republik reagierte auf die bescheidenen Konsummoglichkeiten der Deutschen mit einer verkehrs- und steuerrechtlichen Forderung von Kleinkraftradern. Angesichts des Erfolges dieser Politik, die vielen Menschen ein Mehr an Lebensqualitat verschaffte, kann hierfuer von einem gelungenen Sonderweg gesprochen werden.