In den 50er und 60er Jahren erlebte der Dampfbetrieb einen letzten Höhepunkt. Werner Reber hielt die vielfältigen Baureihen im Alltagsbetrieb auf Zelluloid fest. Sein besonderes Interesse galt den Franco-Crosti-Dampflokomotiven in Italien und den imposanten Garrats in Spanien. Dort ließen weitere mächtige Dampfloktypen das Herz des Eisenbahnfreundes höher schlagen. Auch in London dominierte in der Victoria Station und im Bahnhof Kings Cross noch der Dampf. Ein umfangreiches Kapitel ist dem Drehstrombetrieb in Norditalien gewidmet. Eindrucksvoll ist die Vielgestaltigkeit der Lokomotivbaureihen, die hier im Alltagsbetrieb dokumentiert sind.