Die Verkehrsverhaltnisse in GroBstadten und £las Be(liirfnis nach Garagen. In den Illodernen GroGstadten entwickelt Rich allllliihlich eine klare Scheidung zwischen ausgesprochenen Geschiifts- und aus­ gesprochenen Wohnvierteln. Dadurch wand ern taglich ganze Heere von Erwerbstatigen von ihren, in den verRchiedem;ten Ge­ genden gelegenen Wohnstatten zur Arbeitsstelle. Mit zUllehmen­ der GroGe der Stadt wachsen diese vYege so an, daG die ~Iehrzahl ein Verkehrslllittel benutzen muG, um zur Arbeitsstelle Zll ge­ langen. Da nun die Fahrt von und zu der Arbeitsstatte einen Zu­ schlag zur Arbeitszeit, also eine Minderung der freien Erholungs­ zeit bedeutet, sucht jeder diese "unproduktive Arbeitszeit" nach Moglichkeit abzukiirzen. Ein bedeutendes Merkmal der modernen GroGstadt ist daher das Bestreben, die Verkehrsverhiiltnisse immer mehr zu verbessern und den Bediirfnissen der Bevolkerung anzupassen. Die offentlichen Verkehrsmittel sind nahe an der Grenze ihrer Leistungsmoglichkeit angelangt. Den Eisenbahnen ist durch die Liinge der Ziige und ein MindestmaG von Zugabstand eine gewisse Grenze gesetzt; die StraGenbahn - die in Berlin im August 192:5 5:5 vH aller Fahrgiiste befordcrte - ist, wenigstens im Stadt­ innern, nicht mehr ausbaufahig. Nur die Untergrundbahn HiGt sich, wenn auch mit groGen Kosten, noch in ihrer Leistungs­ fiihigkeit steigern. Wesentlich giinstiger liegen die Verhiiltnisse bei den nicht an Schienen gebundenen Fahrzeugen: dem Autobus im offentlichen und ...