Война моторов 2012Твердый переплет, 608 стр.Формат: 84x108/32«В России нет дорог – только направления», – этот афоризм, который приписывают и Наполеону, и Черчиллю, актуален по сей день. И создание автомобилей повышенной проходимости стало одной из главных задач советского автопрома с момента его рождения. Если в других областях достижения отечественного автомобилестроения, мягко говоря, сомнительны, то уж в разработке вездеходов СССР был «впереди планеты всей». Начав с усовершенствования движителей для полугусеничных машин (направление, в конце концов оказавшееся тупиковым), советские конструкторы вскоре перешли к созданию трехосных автомобилей, а когда и этот ресурс повышения проходимости был исчерпан – сделали ставку на вездеходы с приводом на все колеса, еще до войны освоив формулу 8х8. Великая Отечественная только подстегнула эти работы – изучив международный опыт, сталинский автопром освоил целую гамму внедорожников нового поколения, четко обозначив стратегию развития на десятилетия вперед и превратив Советский Союз в лидера военного автомобилестроения. В новой книге от автора бестселлера «АвтоНашествие на СССР» вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения отечественных вездеходах, созданных в 1918–1945 гг., включая опытные модели и ныне забытые проекты.ОГЛАВЛЕНИЕ:ВведениеЧасть 1. ЭВОЛЮЦИЯ РУССКИХ "КЕГРЕССОВ"О путях развитияПолугусеничный НА ТИ-2"Кегресс" на базе ГАЗ-А ("Форд-А")Вездеход товарища ГусеваШнекоход КумбюхенаГАЗ-А А-КегрессАМО-Сомуа и ЗИС-СомуаПолугусеничный тягач Ярославского автозаводаВездеход НАТИ-3НАТИ-ВПолугусеничный БА-30"ВГ" и "ВЗ"ГАЗ-НАТИ-ВМВездеход ГАЗ-60ЗИС-22 и его вариантыАвтомобили со съемным гусеничным ходомЗИС-5КБНИПСамый первый "шестьдесят шестой"Советские полугусеничные - прорыв или провал?Часть 2. ЭПОХА "ТРЕХОСОК"Немного предысторииПервые опытныеГАЗ-ТКСамая массовая "трехоска"Череда прототиповСамые первые - "Джамбо"Форд-Дирборн"Загадочный "Форд-Тимкен"Варианты НАЗ-НА ТИСерийные ГАЗ-три АПопытки дальнейшего развитияАмфибия ВетчинкинаМодификацииРазновидности с кузовами автобусного типаБронеавтомобилиКонструкции инженера ДыренковаБроневики из ОГПУИжорские бронеавтомобилиБА-3БА-6БА-АмфибииМассовый Б А-10Санитарный броневикБоевое применениеПо прошествии летТрехосный грузовик ЗИС-6Забытый "Морленд"Создание Конструктивные особенностиСпецтехника и модификацииБронеавтомобили"Катюши"Слишком короток век..."Псевдо-ЗИС-6"Сквозь времяЯрославские трехосныеПервый отечественный серийныйАльтернативные "Я-НАТИ"Трехоски" Я-9-ДИспытанияНедостатки Я-9-ДИ другиеИ вновь легковыеС неудобоваримым индексомСемейство ГАЗ-21 и К°Значение "трехосок"Часть 3. ПОЛНОПРИВОДНЫЕВыдающийся вездеход и его производные"61-е" пикапыГАЗ-64АР-НАТИОпытные грузовики ГАЗаПервый грузовик 4*4Полноприводный БА-НАТИГАЗ-62 - грузовик или...?ЛБ-62 - лучший довоенныйПолноприводные "трехтонки"Прототипы НА ТИЗИС-32Редкие "птицы"Другие попыткиПервые полноприводные "трехоски"НАТИК-1Тридцать три несчастьяЗИС-36Больше, чем трехосныеЧетырехосник ДаниловаПервый и единственный"Четырехоска" ЧудаковаОднакоЧасть 4. ВЕЗДЕХОДЫ ВОЕННОГО ВРЕМЕНИЗакат эпохи полугусеничныхЗИС-42ГАЗ-СХ СтроеваБА-64зимнийПолугусеничные "АТ"Последние попытки и выводыПолноприводныеГАЗ-61-417ГАЗ-64БА-64ГАЗ-67БГАЗ-63ГАЗ-68 (КСП-76)Полноприводный ЗИС-150Разработки грузовиков 6x6ЗаключениеИспользованная литератураИсточники фотоиллюстраций