Jeder kennt das Problem, die originale Übersetzung ist für Tuningzylinder einfach zu kurz. Der Zylinder dreht sich tot oder die Leistung wird nicht vernünftig in Geschwindigkeit umgesetzt.Das bgm PRO Primärrad schafft hier schnell Abhilfe. Ohne den Motor spalten zu müssen. Selbst der Kupplungskorb muss nicht demontiert werden, um das originale Ritzel (15 Zähne) aller 4 Gang V50 bis hin zu den PK50 XL1 gegen die sechzehn Zahnversion von bgm zu ersetzen.Ideale Ergänzung für alle Zylinderkits mit 75 ccm Hubraum. Die Geschwindigkeit steigt um ungefähr 10 km/h an und über die Drehzahlabsenkung wird der Motor nicht so stark belastet.Gehärtet sind die bgm Getriebezahnräder mit 58 HRC und entsprechen damit der Piaggio Erstausrüsterqualität.Passt auf folgende Modelle: Vespa: Vespa PK 50SS (V5S1T),Vespa PK 50 (V5X1T),Vespa PK 50S (V5X2T),Vespa PK 50S Lusso (V5X2T),Vespa PK 80S (V8X5T),Vespa PK 125 (VMX1T),Vespa PK 125S (VMX5T),Vespa 50 FL (V5N1T),Vespa 50 HP (V5N2T),Vespa PK 50XLS (V5S2T),Vespa PK 50XL Elestart (V5X3T),Vespa PK 50XL Rush (V5X4T),Vespa PK 50N (V5X5T),Vespa PK 50XL (V5X5T),Vespa PK 125ETS (VMS1T),Vespa 125 Nuova (VMA1T),Vespa 125 Primavera (VMA2T),Vespa 125 ET3 (VMB1T),Vespa 50 L (V5A1T),Vespa V 50 N (V5A1T),Vespa V 50 Bj. 1963 (V5A1T),Vespa V 50 Bj. 1964 (V5A1T),Vespa V 50 Special (V5A2T),Vespa V 50 Special Elestart (V5A3T),Vespa V 50 Special (V5B1T),Vespa V 50 Special Elestart (V5B2T),Vespa V 50 Special (V5B3T),Vespa V 50 Special Elestart (V5B4T),Vespa 50 Sprinter bis Bj. 1975 (V5SS2T),Vespa 50 SR ab Bj. 1975 (V5SS2T),Vespa V 90 (V9A1T),Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T),